PRESENTATION

Vous trouverez sur cette page :

                -un bref historique des embarcations à propulsion humaine et des vélo de mer

                -le principe de fonctionement de l'aquaskipper et du pumpabike

HISTORIQUE


Beaucoup d'inventeurs ont travaillé sur la propulsion humaine d'embarcations à partir de foils, et ceci dès les années 50 (notamment l'ingénieur allemand Julius Schuck qui dévellopa le Wasserlaufer en 53). Cependant peu d'entre eux ont documenté et fait connaitre leurs recherches. Cet historique est donc relativement récent et ne commence qu'en 1989 avec la création du pogofoil.

Néanmoins avant cette date il est très intérressant de découvrir le decavitor, qui détient encore le record du monde de vitesse pour une embarcation à propulsion humaine et qui fut crée au MIT en 1988. 



1989 POGOFOIL

Le pogofoil a été créé en 1989 par Parker McCready's. Il a longtemps été testé sur un lac de Seatle en 1990 : il pesait plus de 20 kg , atteignait une vitesse de 20 km/h mais ne parcourait qu'une centaine de mètres avant que l'utilisateur ne soit complètement épuisé. Cependant , il permettait d'effectuer un water start

1998 TRAMPOFOIL

Le trampofoil a été inventé par un ingénieur Suédois : Alexander Sahlin. Il pesait environ 12 kgs et utilisait toujours le principe du foil. Il est réellement l'ancêtre de l'aquaskipper et du pumpabike, qui en sont des versions évoluées. 

2004 AQUASKIPPER

Avec l'aquaskipper, le concept de propulsion a été amélioré et breveté par Shane Chen. Le brevet du ressort en fibre de verre et la structure en aluminium sont les secrets qui permettent à l'aquaskipper des performances étonnantes puisqu'il peut atteindre 25 km/h et pèse moins de 11kg.

2004 PUMPABIKE

Le pumpabike a été concu par Mike Puzzey. Il possède une flottabilité plus importante que l'aquaskipper ce qui permet de pouvoir l'utiliser comme un bodyboard lorsque l'utilisateur tombe à l'eau. Le foil avant n'est pas maintenu par un ressort comme sur l'aquaskipper.Cependant un autre ressort, caché sous la partie bleue, permet d'amortir la transmission de l'effort entre les pieds et le foil. 

Pour un historique complet des embarcations à propulsion humaine, pour visionner de nombreuses vidéos sur les premiers prototypes et le vélo aquatique, allez faire un tour sur le site de Human Powered Hydrofoil

PRINCIPE DE FONCTIONEMENT DE l'AQUASKIPPER ET DU PUMPABIKE

La vitesse horizontale générée lors du départ depuis un ponton ou une plage , permet grâce au profil du foil à l'arrière (que l'on peut comparer à une aile d'avion), de créer une force de portance, supportant le poids de l'utilisateur. De la même manière, le petit foil à l'avant permet au patin de ne pas s'enfoncer dans l'eau, de reprendre une petite partie du poids de l'utilisateur et d'amortir les mouvements.

Lorsque l'utilisateur pousse sur ses bras et fléchit les jambes, il modifie l'angle d'incidence et enfonce le foil arrière qui, par réaction, tend à remonter, générant un effort de portance et de propulsion. L'utilisateur entretient le mouvement, à la manière de la queue d'un dauphin. Lorsque la vitesse horizontale n'est plus assez grande ou que le mouvement est trop brusque, comme pour une aile d'avion, le foil décroche.

Maintenir un rythme régulier de flexion extension bras puis jambes est donc très important afin de perturber le moins possible l'écoulement autour du foil. Un rythme haché aura pour effet de créer des turbulences et de faire décrocher le foil plus rapidement. Le but est donc de trouver le bon rythme. Celui-ci dépend des caractéristiques de la structure et de l'architecture de la machine. De ce fait, il est sensiblement différent avec l'aquaskipper et le pumpabike.